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              中國(guó)在大風(fēng)駭浪中建成世界最長(zhǎng)跨海公鐵大橋

              來(lái)源:新華社 發(fā)布時(shí)間:2019-09-26 08:53:28

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              ? 平潭海峽公鐵兩用大橋的合龍段鋼桁梁在吊裝中(無(wú)人機(jī)拍攝)。新華社記者 林善傳 攝

              ? 新華社福州9月25日電(記者顧錢(qián)江 張逸之 宓盈婷)隨著一段長(zhǎng)17米、重473噸的鋼桁梁被精確固定到位,16.34公里長(zhǎng)的平潭海峽公鐵大橋25日上午合龍,意味著中國(guó)建成了世界最長(zhǎng)跨海公路鐵路兩用大橋。

              藍(lán)天白云下,大橋如巨龍般蜿蜒屹立在碧海之上。勞動(dòng)模范代表為大橋合龍剪彩,人群發(fā)出陣陣歡呼,煙花空中綻放,五星紅旗在風(fēng)中招展。

              “像看到自己的孩子出生一樣高興!”中鐵大橋局副總工程師、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者張立超說(shuō)。



              這是平潭海峽公鐵兩用大橋合龍貫通慶?;顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)。新華社記者 林善傳 攝

              大橋?qū)⒏V蓍L(zhǎng)樂(lè)與中國(guó)第五大島平潭連接起來(lái),從而將“十三五”規(guī)劃中的北京至臺(tái)灣高鐵修到了離臺(tái)灣島最近的地方——福建平潭,距臺(tái)灣新竹只有68海里。

              大橋所在的臺(tái)灣海峽是與百慕大、好望角齊名的世界三大風(fēng)暴海域之一,全年6級(jí)以上大風(fēng)天逾300天。橋址為古代“海上絲綢之路”要道,水下有10余處古沉船遺址,是海況惡劣的明證。

              2013年大橋開(kāi)建以來(lái),建設(shè)者向這個(gè)風(fēng)大、浪高、流急、巖硬的“建橋禁區(qū)”發(fā)起挑戰(zhàn)。



              平潭海峽公鐵兩用大橋的合龍段鋼桁梁在吊裝中(無(wú)人機(jī)拍攝)。新華社記者 林善傳 攝

              工程師們研發(fā)新型液壓鉆機(jī),創(chuàng)紀(jì)錄地將直徑4.9米的橋梁鉆孔樁打入堅(jiān)硬如鐵的巖石海床。

              橋梁沿線布置數(shù)十臺(tái)風(fēng)速儀、波浪儀、海流計(jì),可以精確預(yù)測(cè)5天內(nèi)風(fēng)、浪、流狀況,幫助建設(shè)者抓住了寶貴施工窗口。

              “全年只有約120天適合施工,我們得想辦法減少現(xiàn)場(chǎng)施工?!贝髽蚩偣こ處熗鯑|輝說(shuō)。



              平潭海峽公鐵兩用大橋的合龍段鋼桁梁在吊裝中(無(wú)人機(jī)拍攝)。新華社記者 林善傳 攝

              他們?cè)趲装俟锿獾墓S生產(chǎn)預(yù)制鋼桁梁,然后海運(yùn)至橋址,用大型浮吊把它們一一組裝起來(lái)。承擔(dān)施工任務(wù)的中鐵大橋局專(zhuān)門(mén)研發(fā)了“大橋海鷗號(hào)”浮吊,其起重力達(dá)3600噸,相當(dāng)于2400輛轎車(chē)的重量。

              “平潭海峽公鐵大橋是世界在建橋梁中難度最大的?!蓖鯑|輝說(shuō),大橋建成后會(huì)安裝3.5米高的風(fēng)屏障,保證車(chē)輛在十級(jí)大風(fēng)中安全通行。



              平潭海峽公鐵兩用大橋三座航道橋之一的鼓嶼門(mén)航道橋的鋼桁梁在吊裝中(無(wú)人機(jī)拍攝)。新華社記者 林善傳 攝

              大橋上層為六車(chē)道高速公路,下層為高鐵,是88公里長(zhǎng)的福(州)平(潭)鐵路“咽喉”。大橋預(yù)計(jì)明年正式通車(chē)。

              中國(guó)于2010年設(shè)立平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū),探索建設(shè)“兩岸同胞共同家園”,大規(guī)?;ê烷_(kāi)發(fā)隨之展開(kāi)。數(shù)以千計(jì)的臺(tái)灣人來(lái)到這個(gè)新興城市生活興業(yè)。



              平潭海峽公鐵兩用大橋成功合龍貫通儀式現(xiàn)場(chǎng)。新華社記者 林善傳 攝

              “大橋把平潭帶進(jìn)高鐵時(shí)代,讓臺(tái)胞充滿了美好的向往?!痹谄教秳?chuàng)業(yè)的臺(tái)灣青年陳建翔說(shuō)。



              中鐵大橋局的建設(shè)者們?cè)谄教逗{公鐵兩用大橋鼓嶼門(mén)航道橋施工現(xiàn)場(chǎng)舉行成功合龍貫通儀式。新華社記者 林善傳 攝

              中鐵大橋局1957年建成的武漢長(zhǎng)江大橋,是新中國(guó)建設(shè)的重要標(biāo)志。改革開(kāi)放后,中國(guó)不斷創(chuàng)造世界橋梁建設(shè)紀(jì)錄,包括港珠澳大橋在內(nèi)的巨型大橋在江河湖海、群山溝壑間架起,為經(jīng)濟(jì)發(fā)展暢通了動(dòng)脈。

              “一座座超級(jí)大橋,正是新中國(guó)70年巨變的縮影?!敝需F大橋局董事長(zhǎng)劉自明說(shuō)。